湖北日报讯 （记者文凯、胡祎、通讯员李缘、姚威、曹雪、邢影）2月28日，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥全面开工建设。该项目是沿江高铁的重要组成部分，建成后四川期货配资，宜昌至重庆的旅行时间将由现在的约4个半小时，缩短至2个小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5小时至7小时缩短至3小时。
宜涪高铁东起宜昌市，向西经长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、鹤峰县、恩施市、利川市，止于重庆市涪陵区。新建正线长度约470公里，项目工期为6年，总投资1260亿元。其中，宜昌境内141公里，估算投资近400亿元，预计2030年12月建成。
2月28日上午，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥开工建设动员活动在宜昌点军区举行，标志着项目正式启动。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
宜昌长江公铁大桥与现有宜万铁路桥并行，是宜涪高铁（宜昌段）关键工程，正线长度2.78公里，总投资56.59亿元，预计2029年建成。大桥采用主跨800米斜拉桥方案，技术水平处于同类型架构世界前列。大桥上层建4线铁路，下层建6车道城市主干道，两侧预留城市轨道交通空间，具备沿江高铁、呼南高铁、城市道路和轨道交通四种交通功能。
展开剩余49%目前，施工单位中铁大桥局已经进驻现场，南岸试验室即将验收、水泥搅拌车间及料仓基本建成，钢筋加工车间正进行设备安装。
中铁大桥院沿江高铁宜昌长江公铁大桥总设计师王碧波介绍，大桥建成后，将成为世界上铁路和轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，世界首座采用分离式四主桁钢桁梁的桥梁，世界首座铁路在上、公路和轨道交通在下布置的斜拉桥，世界首座采用独柱式钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥。
2月28日上午，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥开工建设动员活动在宜昌点军区举行，标志着项目正式启动。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
作为沿江高铁中建设工期最长、开工最晚的一段，宜涪高铁进度直接关系沿江高铁全线通车时间。宜昌市铁路建设办公室介绍，宜昌与国铁集团、长江沿岸铁路公司通力协作，“零误差”一次性通过审查并获得自然资源部批复，为项目早开工创造了良好条件。
宜涪高铁是国家“八纵八横”沿江高铁的重要组成部分四川期货配资，建成后将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
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